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Un mwiavelivolo a decollo corto e atterraggio verticale,cite-ref-1[1] noto come mwjqvelivolo STOVL (mwjgacronimo dell'mwjwinglese "mwkashort take-off and vertical landing"), è, secondo la definizione della mwkqNATO:

(inglese)

«Fixed-wing aircraft capable of clearing a 15 metres (50-foot) obstacle within 450 metres (1,500 feet) of commencing its take-off run, and capable of landing vertically.»

(italiano)

«Aereo ad ala fissa capace di superare un ostacolo di 15 metri (50 piedi) di altezza situato a 450 metri (1.500 piedi) dall'inizio della sua corsa di decollo e capace di atterrare verticalmente.»

(NATO, AAP-06 Edition 2016 - NATO GLOSSARY OF TERMS AND DEFINITIONS (ENGLISH AND FRENCH)cite-ref-2[2])

• Descrizione

• Aeromobili

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Questa è una capacità di alcuni tipi di mwmgaeromobili e permette il mwmwdecollo da piste molto corte e l'mwnaatterraggio verticale, ad esempio in parcheggi o spazi poco preparati, evitando così la costruzione di costose infrastrutture per permettere l'atterraggio convenzionale.

Questa caratteristica è molto utile per gli mwngaerei imbarcati a bordo delle mwnwportaerei perché possono decollare da mwoaponti di volo dotati di trampolino (mwogski-jump) invece che usare il sistema di mwowcatapulte, presente di solito nelle navi americane.

Gli aerei STOVL possono portare un carico maggiore rispetto agli aeromobili mwpqVTOL (mwpgVertical Take-Off Landing), ma di contro hanno bisogno di una pista, seppur piccola.

Il più famoso aeromobile con questa capacità è l'mwqaHarrier, che tecnicamente è un VTOL, ma operativamente è un STOVL, visto che può portare più carico se decolla convenzionalmente. Lo stesso discorso vale per il mwqqF-35 Joint Strike Fighter, che nei test di volo ha dimostrato di essere un VTOL ma verrà usato soprattutto come STOVL.

Un aereo STOVL è quindi un aeromobile in grado di operare teoricamente anche in modalità mwqwVTOL o mwraV/STOL, ma nella pratica, soprattutto nel caso di utilizzo su mwrqportaeromobili, l'operatività avviene in modalità STOVL.

Alcuni aeromobili entrati in servizio con questa capacità sono:

• mwswmwtaHawker Siddeley Harrier - 1ª generazione di mwtqHarrier

• mwuamwuqBAE Sea Harrier - versione imbarcata dellmwug'mwuwHarrier

• mwvgmwvwBAE Harrier II - 2ª generazione di mwwaHarrier

• mwwwmwxaYakovlev Yak-38

• mwxwmwyaMcDonnell Douglas AV-8B Harrier II - 2ª generazione di mwyqHarrier

• mwzamwzqLockheed Martin F-35 Lightning II - versione mwzgB

Altri aeromobili rimasti solamente allo stato di prototipo o di progetto:

• mwawDassault Mirage IIIV

• mwbgHawker P.1127

• Hawker Siddeley P.1154

• mwdaEWR VJ 101C

• mwdwYakovlev Yak-141

• mwegBoeing X-32

cite-note-11. ↑ mwgqmwggmwgwSTOVL - Treccani, su mwhaTreccani. mwhqURL consultato il 27 maggio 2024.

cite-note-22. ↑ mwiq(mwigmwiwEN,mwja mwjqFR) mwjgmwjwAAP-06 Edition 2016 - NATO GLOSSARY OF TERMS AND DEFINITIONS (ENGLISH AND FRENCH) (mwkamwkqPDF), su mwkgnso.nato.int. mwkwURL consultato il 6 ottobre 2017 mwla(archiviato dall'mwlqurl originale il 2 giugno 2021).

• mwmqAereo imbarcato

• mwmwAeromobili a decollo verticale

• mwnqSpinta direzionale

• mwnwTrampolino (aviazione)

• mwoqSTOL

• mwowV/STOL

• mwpqVTOL

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su STOL

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su VTOL

• mwqw(EN) WorldWideAircraftCarriers.com - Home Page - Carriers, su jeffhead.com.